大众福特携手 汽车企业“抱团取暖”

发布时间:2018/6/30 12:04:14

 不仅如此,2010年,PSA集团和三菱汽车在技术层面的合作;2012年,宝马和丰田汽车宣布双方考虑将彼此的技术高度整合,联手研发新一代跑车; 2017年,大众汽车、福特汽车、宝马和戴姆勒四家公司就宣布成立新的合资公司,在欧洲建设电动汽车充电站网络。究其能够让各大车企选择与竞争对手合作,无外乎是来自市场上的压力紧迫感。

  公开数据显示,2017年全球汽车市场销量突破9000万辆,其中中国汽车市场2017年的年销量为2888万辆,连续9年蝉联全球销量冠军,单单从数据来看,汽车市场呈现出欣欣向荣的趋势。然而,2017年我国汽车年销量仅较2016年增长3.04%,增速下滑,市场呈现出缓慢的微增长趋势,作为全球第二大市场的美国汽车市场年销量也较之前相对下滑了1.8%。因此,由此业内纷纷认为,未来汽车行业的竞争远比想象中的更激烈、更焦灼。

  面对汽车市场和消费者需求的不断变化,车企也认识到仅靠自己的单打独斗恐怕很难在市场上取得新的突破,眼前只有抱团才不失为最佳良策。

  自主后知后觉

  无论是大众汽车和福特汽车,还是奥迪汽车和现代汽车,此番合作都呈现出一种身份的转变,也就是从之前的竞争关系到当前的合作关系。种种合作实例显然已经反映出当下以及未来汽车市场的发展现状和趋势,在竞争日益激烈的全球汽车行业中,抱团是一个明智的办法,分久必合也是历史趋势。

  当前国内汽车市场的销量数字很乐观,但业内人士对于国内汽车市场的发展还是颇为担忧。“国内车企的合作更多是呈现出合资的方式,自主品牌在市场上的份额还是相对少。”上述分析师如是说道。“从销量上,合资品牌和自主品牌合力贡献了欣欣向荣的国内汽车市场,但在技术上,自主品牌掌握的核心竞争力还是有限,依旧依靠快速的迭代更新吸引消费者。在这种状况下,中国车企之间的合作联盟却依然进展迟缓。”

  2017年2月,中国第一汽车集团公司(以下简称“一汽集团”)和东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)签署战略合作框架协议,2017年12月1日重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ,以下简称“长安汽车”)发布名为《关于公司与中国一汽、东风汽车签署战略合作协议》的自愿性信息披露公告。公告内容显示长安汽车、一汽集团和东风汽车已经签署了战略合作框架协议未来长安汽车与一汽集团、东风汽车将在前瞻性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

  对于一汽集团、长安汽车和东风汽车三方的合作,长安汽车品牌公关部部长杨大勇曾在接受记者采访时表示,“不仅可以为企业带来利好,更能够推动中国汽车产业进步,成为中国汽车品牌联手迎战全球汽车挑战的新起点。”业内对于三方的合作有很高的期望,如果未来三家车企能够在技术研发形成真正的合力,这对于自主品牌的壮大和发展有着非凡意义。但距离三方宣布达成合作至今已半年有余,仍未有实质性的内容出现。有分析认为,三方的合作或是由国资委促成,企业本身的推动力度多大不得而知。

  业内人士坦言,此番汽车巨头以及跨国车企的“牵手”联姻,更应该激起国内自主品牌的深思。如今,我国汽车产业已经进入到高速发展阶段,自主品牌的竞争力和品牌形象也在不断提升。但随着外资车企的合作,国内自主品牌也应该警醒,意识到彼此的合作,增加互动的重要性。

“中国车企之所以至今还未呈   “中国车企之所以至今还未呈现较高的合作联盟趋势,一方面是因为文化原因,另一方面是因为一些车企陈旧禁锢的思想。”汽车行业分析师钟师分析道。但眼下,随着全球汽车行业大融合时代的到来,有实力的车企会在联盟的基础上形成几支实力超强的品牌团队,这一前提的基础是在合作中彼此成长。而如果在当前环境下还是未能有合作的观念,未来发展的挑战或许更大。

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